世界上最长的人工运河，2021年国考行测常识备考？
您好，中国之最太多了，我下面罗列下，你记记！
中国的世界之最1：人类历史上唯一发展到今天的文字：甲骨文.
中国的世界之最2：人类历史上唯一没有中断的文明：中华文明.
中国的世界之最3：世界上人口最多的国家：中国.
中国的世界之最4：世界上含沙量最大的河：黄河.
中国的世界之最5：世界上人口 最多的民族：汉族.
中国的世界之最6：世界上最大最重的青铜器：司母戊大方鼎.
中国的世界之最7：世界上最早的瓷器发明于中国.
中国的世界之最8：世界上最长的防御建筑：长城,它横穿中国北方的崇山峻岭之巅, 总长度6,700多公里,始建于春秋战国.
中国的世界之最9：世界上最大、最完整的古建筑群之一是中国北京的故宫（又称紫禁 城）,是明清两个朝代的皇宫,建成于1420年,占地72万多平方米.
中国的世界之最10：世界上最早的字典：东汉文字学家许慎所著的《说文解字》.
中国的世界之最11：世界上最著名的寺院：少林寺.
中国的世界之最12：世界上线路最长的运河：隋唐大运河、京杭大运河.
中国的世界之最13：世界上开凿最早、线路最长的人工运河是中国的京杭大运河,始建于公元前5世纪,后经隋、元两次大规模扩建,北起北京通县,南至浙江杭州,全长1801公里.
中国的世界之最14：世界上最早的造纸术、指南针、活字指南针术和火药发明于中国.
中国的世界之最15：世界最早的纸币“先驱”.世界最早的信用货币起源于中国汉武帝元狩四年（前119年）发行的白鹿皮币.
中国的世界之最16：世界上对日全食最早的记载:《竹书纪年》记载：“懿王元年,天 再旦于郑” .
中国的世界之最17：世界上最早揭示月食成因的人：东汉科学家张衡. 中国的世界之最18：世界上最早的检测地震的仪器：张衡发明的地动仪.
中国的世界之最19：世界上最早将圆周率准确算到小数点后七位的人：南北朝科学家祖冲之.
中国的世界之最20：世界上最早准确测量子午线长度的人：唐代天文学家僧一行.
中国的世界之最21：世界上现存最早的有明确时间记载的印刷品：《金刚经》.
中国的世界之最22：世界上规模最宏大的佛教石窟寺：敦煌莫高窟.
中国的世界之最23：世界上第一个大规模的商业城市：北宋都城汴京（今河南开封）.
中国的世界之最24：世界上现存最早的天文台：元代天文学家郭守敬建造的登封观星台.
中国的世界之最25：世界上最大的石刻佛像：乐山大佛.乐山大佛通体高达71米,其中头部高14.7米,耳朵长7米,眼睛长3.3米,脚背宽8.5米,是世界上最大的石刻佛像.
中国的世界之最26：世界最大的充水溶洞：中国本溪水洞是世界最大的充水溶洞,水洞全长3000多米.洞中广布钟乳,形态万千,被中外游人誉为“天下奇观”、“北国一宝”.
中国的世界之最27：世界上人口最多的省份：中国河南省.
中国的世界之最28：世界上施工难度最大的引水渠：红旗渠.
中国的世界之最29：世界上最古老的树种,是中国的银杏树,此树最早出现于16,000 万年前的侏罗纪时期.
中国的世界之最30：世界上最稀有的动物之一是中国的大熊猫.大熊猫生活在中国的四川、陕西、甘肃的偏远高山上,以竹为食,属于第四纪冰川时期的残留物种,有“活化石”之称,被誉为中国的“国宝”.
中国的世界之最31：世界上最大的峡谷是中国的雅鲁藏布大峡谷,长504.6公里,最深处达6,009米,平均深度在2,268米以上.
中国的世界之最32：世界上最高的塑像：高106米的炎黄二帝巨塑.
中国的世界之最33：世界上最高的山峰：珠穆朗玛峰.
中国的世界之最34：世界上最高的高原是中国的青藏高原,平均海拔4,500米.喜玛拉雅山脉位于青藏高原的南部,主峰珠穆朗玛峰,海拔8,848.13米,为世界第一高峰.
中国的世界之最35：世界最大的内陆盆地：中国最大的固定、半固定沙漠天山与昆仑山之间又有塔里木盆地, 面积53万平方公里, 是世界最大的内陆盆地.
中国的世界之最36：世界上第一长的桥梁：全长36公里的杭州湾大桥.
中国的世界之最37：世界土地管辖面积最大的城市：内蒙古呼伦贝尔市.
中国的世界之最38：世界上最早、最大的百科全书是中国明朝的《永乐大典》,共22,937卷,由2千名学者在1403-1408年编成.
中国的世界之最39：我国是世界上最早应用地图的国家之一.“禹铸九鼎图”则讲的是夏禹时曾铸过9只大铜鼎,顶上镌刻折旧州的山川形势、草木禽兽物产图,当为我国最早的地形图.这9至大铜鼎在周朝末年,惜被销毁是目前世界上发现最早的彩色军用地图.
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世界上最长河流如何排名？
世界上最长河流如何排名，水流量和流域面积那个最大？
淡水是人类赖以生存的生命源泉，江河流域是人类文明的最早发祥地。
幼发拉底河和底格里斯孕育出的两河流域文明，是人类最古老的文明之一。尼罗河流域形成的非洲上古文明，古埃及神秘文明，像一颗璀璨的明珠，光耀着世界各地。恒河流域孕育了古老的印度文明，成为世界四大古国之一。中国的黄河和长江流域，是华夏文明的起源，给人类文明带来了巨大的影响。
地球上的江河数量可谓数之不尽，但它们有大有小，要给这些河流论一下大小名次，通常都是采用长度、水量大小和流域面积的排名方法，比如世界第一大河被认为是亚马孙河，不过尼罗河却比它更长，然而如果比水量的话，亚马孙河会比尼罗河大很多倍，所以亚马逊河被公认为世界第一大河。
如果利用水量大小这样的排名方法，地球上前十大河流，排名一般如下：
1.亚马孙河，年径流量约为6.9万亿立方米，位于南美洲，全长6440公里，流域面积达690万平方公里。（多项数值高居第一，水量堪比前10名中其他9条河流之和）
2.刚果河，年径流量约为1.3万亿立方米，长4700公里，流域面积为373万平方公里。
3.长江，年径流量约为9600亿立方米，长度为6300公里，流域面积为180万平方公里。（长江的长度和亚马逊河差不多，是我国第一大河，也是亚洲第一大河，但是其水量不足亚马孙河的1/7，可见亚马逊河有多么庞大。）
4.奥里诺科河，年径流量约为8000亿立方米，位于南美洲北部，长度为2740公里，流域面积为95万平方公里。
5.巴拉那河，年径流量约为7200亿立方米。位于南美洲南部，长度为4100公里，流域面积约260万平方公里。
6.叶尼塞河，年径流量约为6260亿立方米，位于亚洲北部，长度为5540公里，流域面积约260万平方公里。
7.雅鲁藏布江-布拉马普特拉河，年径流量约为6200亿立方米，位于我国和南亚地区，长度约3000公里，流域面积约62万平方公里。
8.密西西比河，年径流量约为5800亿立方米，位于北美洲，长度约3770公里，流域面积约322万平方公里。（美国的主要河流）
9.托坎廷斯河，年径流量约为5650亿立方米，位于南美洲，长度为2700公里，流域面积约84万平方公里。
10.恒河，年径流量为5500亿立方米，主要位于南亚地区，长度约2500公里，流域面积约108万平方公里。
另外，要说一下尼罗河。尼罗河长6670公里，是世界上最长的河流。流域面积2,90万平方公里，年平均经流量840亿立米。
2007年虽有来自巴西的学者宣称尼罗河长度比亚马逊河长度更胜一筹，但因为尼罗河水量太小，大约只有亚马逊河的1/100，所以尚未获得全球地理学界的普遍认同。
为什么亚马逊河会成为世界最大河流？
亚马逊河，位于南美洲北部，是世界上流量、流域最大，支流最多的河流！
它是世界第二长河，更是世界流量第一的河流，比其他三条大河尼罗河(非洲)、长江(中国)、密西西比河(美国)的总和还要大几倍，大约相当于7条长江的流量，占世界河流流量的20%；
流域面积达691.5万平方公里，占南美州总面积的40%，支流的数超过1.5万条，分在南美洲大片土地上，流域面积几乎大如整个澳大利亚。
泰国为什么不修条运河？
马六甲海峡是扼守住太平洋和印度洋的一条天然通道，也是条非常重要的交通要道。中国、日本、韩国等国通往南亚、西亚、非洲、欧洲的重要航道。海湾地区石油大量出口之后，马六甲海峡的地理位置变得更加重要，马六甲海峡附近的新加坡也赚得盆满钵满。中国、日本、韩国等国家的商船，每年要支付大量“过路费”。
新加坡和马来西亚丰厚的收益，也使得周边国家颇为眼红。中国、日本、韩国等国也需要支付数额巨大的“过路费”，而且路程还比较远。如果从泰国的克拉地峡开凿一条人工运河的话，从太平洋进入印度洋的距离会缩短1200多公里，可省下2--5天时间。中国、日本和韩国等国的运费也会减少。泰国也可以收取一定数量的“过路费”，获取巨额经济利益。
世界范围内有不少运河缩短了原航线的距离。埃及开通了苏伊士运河，沟通了地中海和红海，大大缩短了从欧洲到亚洲的航线。英国掌握苏伊士运河的时候，曾经获取了巨额利益，现在苏伊士运河也是埃及重要财政来源。巴拿马运河缩短了大西洋与太平洋的距离，美国东海岸到西海岸的距离大大缩短。巴拿马运河成为巴拿马政府最重要的收入来源。如果泰国也能开通一条运河，也能从中获得不少收益。泰国、中国等国家也都想推动克拉地峡运河的开凿，但是由于种种原因始终没有成型。
为什么克拉地峡运河一直没有上马开凿呢，其实不是泰国政府不想开凿，只是开凿的条件不成熟！
克拉地峡最窄处只有56千米，最宽处为190千米。在克拉地峡最窄处开凿运河是最佳选择，预估运河长度为102千米。相对于苏伊士运河和巴拿马运河，克拉地峡运河的开凿难度更大。克拉地峡开凿处，平原相对较少，山地比较多，开凿的难度相对较大。目前泰国政府的技术还不成熟，还难以承担如此庞大的工程。
克拉地峡运河地形复杂，开凿难度大，而且需要花费巨额资金。2015年，预估投入资金超过280亿美元，工期大约为10年。如果采用非常规技术的话，可将工期缩短为7年，但是总投资将会飙升至360亿美元。如果以现在的物价水平来计算的话，开凿运河的总费用将会更多。泰国政府既没有开凿运河的技术，也没有开凿运河的资金。泰国政府是心有余而力不足。中国和日本既有资金也有技术，但是泰国政府并不敢轻易引国外资金开凿运河。
克拉地峡运河开通之后，自然会大大缩短航线，也可以减轻运费。但是无论是苏伊士运河还是巴拿马运河通行能力都比较有限，一些大型货轮很难通过。欧洲的不少货船还是要绕过好望角，美国的货船还是要绕过麦哲伦海峡。如果开通克拉地峡运河的话，对马六甲海峡分流有限，大部分大型货船还是要经过马六甲海峡。克拉地峡运河缩短航程大约为1200千米，与苏伊士运河和巴拿马运河动辄缩短一两万千米缩短距离相比，缩短距离有限。克拉地峡运河可以减少一定距离，对于经过马六甲海峡的国家来说迫切度没有那么高。泰国对开凿运河的迫切度也没有那么高。
泰国迟迟不愿意开凿克拉地峡运河最关键的原因是为了维护国家统一。克拉地峡运河以南地区主要是伊斯兰居民聚集地。该地区居民具有很大的分离倾向，对泰国政府多有不满，一直都想争取独立。南部地区是泰国分裂主义比较严重的地区，也是泰国心中的痛。如果开通运河的话，等于人为的把泰国一分为二。泰国南部地区的与泰国本土的联系将会更弱，泰国对南部地区的控制力会更弱。到时候极有可能运河开通了，泰国也要面临分裂的危险。泰国政府和老百姓都非常担心运河会影响国家统一，对开通运河一直持保留意见。
泰国政府内部政局不稳定，经常发动政变，政府经常更换。老百姓对政府能否完成这项庞大的工程持怀疑态度，担心修建运河过程中出现贪污腐败现象。在泰国修建各种工程，征地也是一件非常困难的事情。泰国的土地属于私有，征地需要征得土地所者同意。泰国历史上修建巨大工程，征地都非常困难。修建克拉地峡运河也需要征用大量土地，难以征收土地，也会大大延缓运河开凿进程。
开通克拉地峡运河不仅是泰国一国的问题，还要牵扯到其他国家的利益。运河开通之后，首先受到冲击的就是新加坡。新加坡的地位会下降很多，经济利益也会受到影响。美国也不会允许泰国开通运河。美国一直利用新加坡和马六甲海峡牵制我国。如果开通运河，马六甲海峡的地位下降，美国牵制我国的计划也会受到损害。美国在泰国也有驻军，自然会想办法阻止泰国修建运河。马来西亚与会阻止泰国政府修建运河，保证自己的利益。
开凿运河还会对当地的环境有所影响。如果运河开通的话，运河附近就是成为重要航道，不少船只需要经过克拉地峡附近，自然会对这一地区的环境产生影响。斯米兰群岛、素林群岛、安通群岛、苏梅岛等地区的旅游业会受到一定影响，当地的捕鱼业也会受到冲击，港口等也会受到影响。
由于开通克拉地峡运河的影响巨大，泰国政府需要通盘考虑问题，需要考虑各方面利益关系。正是由于这些原因，克拉地峡运河项目一推再推，始终没有正式被提上日程，也没有正式开工。