有网友曾笑称，评价一起事故危害程度，一般分为“轻度、中度、重度、印度”，这话虽然是在开玩笑，但也从一个侧面，说明了印度的一些事故在外人眼中的“匪夷所思”。

据“海外网”报道，当地时间4月23日，印度北阿坎德邦民航发展局财务总监塞尼，在靠近中印边境的小镇凯达尔纳特视察时，因为抢着与直升机拍合影，被直升机尾翼螺旋桨击中头部，当场身亡。

根据现场的图片和视频来看，打死塞尼的直升机是一架奥古斯塔AW119。有目击者称，当时，直升机发动机仍然还在运转，塞尼就迫不及待地想与直升机合影，之后，他无意中走进了尾桨的旋转范围内，结果，尾桨的叶片直接打爆了他的头，巨大的冲击力将他的脑袋削得四分五裂，现场一片血腥，惨不忍睹。

目前，北阿坎德邦首席部长已经下令对事件进行调查，以明确事件背后的确切原因。有媒体称，这次事件主要是因为塞尼没有遵守安全规程，是一起单纯的事故；但有不少人都反驳称，这背后，反映出了印度官方极为严重的安全管理问题。

要知道，塞尼作为专业人员，本应该清楚知道不能靠近直升机尾翼没有停止的螺旋桨，其他工作人员看到他靠近直升机后也没有提醒、劝说或制止，任由他走进了直升机尾翼的旋转范围，从而酿成了这次惨剧。

而这也是印度一直以来在安全和规范化管理方面的通病——往小了说，就是不会严格落实安全规范；夸张一点的说法，那就是几乎没有管理。

比如，在包括印度斯坦航空公司等印度顶尖的军工厂内，经常有工人穿着拖鞋甚至光着脚进行电焊、维修等的作业，根本不在乎电焊火花可能会烧伤皮肤；

印度在使用国产PSVL运载火箭发射卫星时，竟然也有工程人员赤脚上岗，打算将卫星安装到火箭整流罩内，这显然也是极为不符合安全生产要求的。

当然，也有印度媒体认为，塞尼身亡背后还有更深层次的地缘政治因素，因为凯达尔纳特的位置相当敏感，位于喜马拉雅山麓上，距离中印边境只有大约24公里。

所以也有印媒报道称，这次，包括塞尼在内的一批北阿坎德邦官员前往凯达尔纳特，名义上是为了检查停机坪的状况，确认将于4月25日开放朝圣的“凯达尔纳特神庙”的周边服务设施是否准备就绪，但其实，是在进行工程的前期考察，因为印度方面可能打算将这个地区的直升机停机坪扩建成一个小型机场，借此向提升对边境地区印度一侧的控制。

而且，4月24日，“中国网”也援引印媒的消息报道称，中印双方将在4月27-28日的上合组织国防部长会议举办前，在莫尔多/楚舒勒会晤点的印方一侧，举行第18轮军长级会谈。印媒就此推测，印度方面可能是打算尽快将边境附近的几个基础设施建设工程尽快敲定，以此作为与中方谈判的筹码。

如果印媒的推测是真的，那只能说印度方面想得太美了点。

一方面，北阿坎德邦和凯达尔纳特当地政府都不赞成扩建机场的计划，因为凯达尔纳特的常驻人口还不到700人，主要建筑就是一座神庙，建造机场既劳民伤财又会破坏环境，还不会带来更多收益。

还有，虽然中方一直有意愿就边境问题与印度展开会谈，也在以最大的诚意推动中印两国间的矛盾和纠纷可以和平解决，但领土问题是中国的底线，中国绝对不会在这个问题上受任何一方或任何因素的胁迫，印方如果想着建个飞机场，就能成为和中国谈判的“筹码”，那才真是打错了算盘。