从湖南省每年计划开工的重点铁路项目来看，长赣高铁、铜吉高铁、邵永高铁无疑是重中之重，并且项目相关研究也已达到一定深度。除此之外，宜昌至常德高铁、益娄高铁等也有望在十四五期间开工。

目前来看，在已进入我国“十四五”铁路发展规划的铁路项目中，与湖南省有关的这5条高铁或将在“十五五”期间开工，下面就带大家看看是哪些线路吧。

其中一条就是常岳九铁路，这条铁路在我国铁路规划中的定位为普速铁路，但在湖南的规划中属于十四五规划研究的高铁项目，具体的表述为“规划研究常德经岳阳至九江（南昌）铁路”，所以本文也暂且将其归类为高铁来介绍。

它在湖南省内的线路走向没有什么争议，从规划图上可以看到，大体的走向就是常德、安乡、南县、华容、岳阳，然后进入湖北通城县，再进入江西省内。不过由于该区域路网较为复杂，国铁集团表示该铁路在岳阳向东延伸方案需结合路网结构、运输需求、各省意见等进一步统筹研究。

既然湖南省将其定位为规划研究项目，那也代表着湖南这几年对该项目的主要任务就是研究论证。况且，从国铁集团层面来看，目前为止都还没有正式启动项目的前期工作，所以依据过往铁路项目的推进周期来看，它的开工时间很有可能要到“十五五”期间。

还有一条是石门至张家界高铁，它是连接石门县、张家界市的高速铁路，是呼南高铁与张吉怀高铁的联络线，从当时预可研方案来看，规划从石门东站引入至慈利，在张家界高铁西站与张吉怀高铁、黔张常铁路贯通，拟按350公里/小时设计。

虽然在湖南省的规划中，属于十四五规划建设的高铁项目，但整体来看该项目依然处于预可研阶段，这几年的进展并不大，未来两年能开工的概率估计也不大。

还有南衡高铁衡阳至柳州段，这段高铁是我国“十四五”时期的研究建设类项目，并且从湖南省的规划来看，也是属于规划研究高铁线路，设计时速达350km/h。从湖南省公布的线路走向来看，大致与目前的衡柳铁路平行。相比于衡柳铁路，新南衡高铁在湖南永州至广西全州这一段进行了拉直。

其实，湖南本来计划对衡柳铁路进一步提速，但从目前来看，湖南更加倾向于新建新的南衡高铁。并且，广西柳州还重启了该项目可行性研究工作，对项目可行性研究进一步深化。

除此之外，渝湘高铁黔江至吉首段也是其中一条。这条高铁位于湖南省和重庆市内，是厦渝高铁通道的重要组成部分，线路规划起自黔江站，途经酉阳县，秀山县进入湖南省的吉首市境内，接轨于吉首东站，速度目标值350公里/小时。

对于这条高铁，湖南和重庆两省市已自主推进项目可研编制工作，并对项目功能定位、技术标准、线路走向等有了一致意见。并且，国铁集团也已正式启动该高铁的前期工作。另外，对于湖南省内的吉首东站，国铁集团也支持做接轨预留。不过，从目前的推进情况来看，项目即使要开工，这个五年周期难度不小，预计也会要到下个五年周期的初期。

最后，还有广清永高铁。它是一条连接广东省广州市、清远市与湖南省永州市的高速铁路。规划起于湖南永州站，终于广东广州北站，初步线路走向为永州－宁远－蓝山－连州－阳山－英德－清远-广州，设计速度目标值为350公里/小时。

这条高铁从湖南省的规划来看，属于这个周期规划建设的高铁项目，但目前为止，国铁集团还没有正式启动项目的前期工作。不过，地方层面已先行开始了相关工作，比如广东段已编制完成了项目可研报告。

对于项目推进的问题，今年也有代表建议在我国相关规划中期调整时将其列为“十四五”期间开工项目，同时，明确项目的投资主体、建设时序、出资比例等具体问题。从另外一个方面来看，这是否也意味着广清永高铁目前还并不是计划开工项目，投资主体等都暂时还没有明确。

最后，让我们期待以上高铁能有超预期的结果，希望它们能在接下来的两三年就开工。