3月23日，西安至重庆高速铁路安康至重庆段（下称西渝高铁康渝段）铁峰山隧道进口，随着管棚施工完成，标志着西渝高铁康渝段全线最长隧道正式进洞施工，全线建设进入快车道。

西渝高铁康渝段自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆铁路枢纽重庆西站，正线全长478公里，设计时速350公里。

铁峰山隧道横跨重庆市万州云阳开州三个区县，全长14781米，最大埋深870米，单洞双线隧道，全线控制性工程，由中铁二院设计，中铁十一局承建，该隧道IV级、V级围岩占比达93%，不良地质主要有煤层与瓦斯、有害气体、岩溶、高地应力、顺层、软弱围岩等不良地质，以及软塑状粉质黏土、盐溶角砾岩、石膏、膨胀性泥岩等特殊岩土。

针对铁峰山隧道施工难度，参建各单位制定出了切实可行的施工方案，创新采用隧道成套建造技术，推进全流程、全工序机械化配套作业，全力做好隧道施工各项准备工作，全面落实隧道标准化建设。同时，项目部管内的赵家普里河特大桥、龙溪河大桥等工点已全面动工，四方山隧道、黄金塝隧道等正在做进洞准备工作，项目建设正加速推进。

据京昆高铁西昆公司达州指挥部总工程师王君楼介绍，目前，西渝高铁康渝段全线中心试验室已完成建设18个、拌和站40个、钢筋加工厂32个，临电工程各开关站设备已全部验收完毕，具备送电条件。同时，土建工程已开工工点87个，重难点隧正在进行洞口约束桩、管棚等施工建设，并顺利完成桥梁桩基1431根。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。

项目建成后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义