信号楼是铁路行车的区段调度指挥中心，负责所在车站及相邻一定区段范围内的径路安排、列车运行等调度指挥工作。庐山站因站房扩建需占用原信号楼位置，为确保铁路不间断运行，需新建一座信号楼并重建一套行车调度指挥系统，待新信号楼内所有软硬件到位并调试完毕后，封锁停用车站和区间，一次性将分布在站场和线路的各种设备从老信号楼分离，接入新信号楼，使调度指挥系统实现无缝倒接。

新信号楼启用后，旧信号楼拆除，为庐山站东站房加快建设腾出了空间，解决了安九高铁引入后导致庐山站站场位置不足的问题，站房施工将进入快车道。

此次施工涉及线路多，停用线路时间长，施工复杂程度高、难度大。在昌九城际铁路公司的周密组织下，施工单位有序实施，顺利开通启用新信号设备、运转室控制台和信号室内的新版联锁、TDCS、监测等软件。同步对既有通信传输系统、数字调度通信系统、无线调度通信系统等业务进行倒接。

施工前期，施工单位克服诸多困难，完成了60余次天窗点施工，进行光电缆敷设、设备安装、挂联试验等辅助工程。施工当天，项目部组织成立20余支专业施工作业小组，对施工预案、人员、工机具、计划管理内容进行针对性的安全、技术交底，保障了施工过程中的人员及行车安全。

庐山站坐落于享有“三江之口，七省通衢”的江西九江，京港高铁、武九高铁、昌九城际、京九铁路、武九铁路五条铁路线在此交汇，是我国中部地区重要的铁路枢纽。庐山站东站房竣工使用后，对于提高九江城市品位，发挥九江区域中心城市功能，打造水陆空三位一体交通枢纽，服务长江经济带高质量发展具有非常重要的意义。