现在各地的铁路项目都是遵循“开工一批、投产一批、储备一批、谋划一批”这样的思路在推进，其实除了这些项目，不同地区的人，从区域角度出发，还有不少希望修建的铁路。但每年的铁路投资预算是有限的，能够分配到项目预算也不会太多。

对于拟建铁路的进展相对容易获取，但很多中远期铁路项目的进展信息就没那么多。不过，细心的话还是可以从不同渠道获得，比如两会上相关铁路的建议，里面就通常包括了这些线路的现状。本文为介绍规划修建的13条，其中大部分线路的方案还没有确定，沿线各地希望早日启动项目前期工作，早日启动实施。

运三高铁：运城至三门峡的这条高铁线路全长56公里，从山西省全团建议来看，我们可以知道该线路属于我国《中长期铁路网规划》和《“十四五”铁路发展规划》研究项目，目前项目预可研编制完成，山西建议请国铁集团主导运三高铁于“十四五”期间启动实施。

长邯聊高铁：该高铁起自郑太高铁长治东站，途经长治、邯郸、聊城三市，终至在建的济郑高铁聊城西站，从山西省全团建议来看，该项目目前的进展和诉求一样，也是希望能够在未来两三年开工。

沿淮铁路：这条铁路横跨江苏、安徽、河南与湖北四省，从淮安代表提交该铁路的建议来看，项目的线路走向、功能定位尚未最终明确，还没有进入国家铁路专项或轨道交通规划。希望将其作为“十四五”期间重点前期工作项目，立即启动可研等前期工作，“十五五”期间开工。

潍宿高铁及青岛连接线：从青岛市对该项目的介绍来看，目前项目可研文件已正式上报，正在批复，计划今年年底前正式开建，预计2027年完工。

湛海高铁：从湛江市公开的最新信息来看，湛海高铁已进入国铁集团及广东省的2023年开工计划。线路始于湛江北站，经雷州市、徐闻县后通过轮渡接入海口南站，正线全长约128公里（陆上部分），设计时速350公里，近期采用“人过海方案”，预留桥隧过海通道修建条件。

太绥高铁：从吕梁市代表关于该项目的建议可以看到，对于太原—吕梁—绥德铁路客运专线西省已完成项目预可研报告编制，国铁集团也已启动项目勘察设计，建议争取2023年控制性工程开工。

南信合高铁：南阳至信阳至合肥高铁安徽段可研前期工作即将正式启动，目前正在进行中标候选人公示，而河南段可研及勘察设计已启动差不多一年，安徽段争取年底前与河南段同步具备开工条件。

甬台温高铁：从浙江代表对该铁路的建议来看，沿海高铁甬台温段目前还没有启动前期工作。建议国铁集团在2023实质性启动项目前期工作，并在项目实施后对现有的甬台温铁路改为以货运为主，兼顾城际功能的铁路，充分释放铁路货运能力；希望国铁集团同意甬台温段线位经玉环跨乐清湾至温州。

宁杭高铁二通道：从安徽省对该高铁的回复可知，宁杭高铁二通道是“十四五”铁路发展规划确定建设的路网干线项目，前期已就项目的可行性、客流预测、工程投资等进行了专项研究论证，苏浙皖三省还需对方案进一步沟通。

沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段：目前该高铁项目可研审查及可研修编审查已完成，目前国铁集团还在就方案与省级层面会商，还未上报可研批复，争取今年开工。

滨淄临高铁：滨州-淄博-莱芜-临沂高铁是山东中部的一条南北向重要联络线，承担沿海综合运输通道的功能，能有效分流京沪通道，目前已启动项目预可研编制。

铜吉高铁：铜仁至吉首的这条高铁计划今年开工，目前项目社会稳定风险评估、用地预审与选址等可研报批的前置要件已全部办结，项目穿越湖南凤凰风景名胜区行政许可等相关手续还在办理中。

沪乍杭铁路：它是一条规划连接上海市和浙江省杭州市的高速铁路，东起上海东站，西至杭州西站，从嘉兴铁投集团公开的信息来看，该铁路已启动可行性研究，力争年底批复可研。